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17款蘭德酷路澤5700 頂配VXR豪華質感特售

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小編體驗


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自從國傢開放平行進口車以後,越來越多的網友開始關註這個渠道。同時也帶來一些問題,比如優惠的價格背後,性能品質到底如何?相對於中規版哪個更合適?帶著很多網友關心的問題,我們來到天津自貿區汽車城實拍體驗瞭一下雷克薩斯LX570。

1,新款設計解讀

雷克薩斯LX570的內裝設計一如LS460導入瞭豪華房車的概念,中控臺整體的設計為3D金屬調性,而向兩旁延伸的冷氣出風口也讓整個中控臺看起來更有氣勢,EMV屏幕也在科技冷調的氛圍下更有未來科技感。除瞭中控臺,排檔桿面板及行駛模式控制面板都呈現厚實的金屬感,兼顧功能性及設計理念。

帶有折痕的非洲玫瑰木飾板也為雷克薩斯LX570更添幾分立體的線條,幾何美學的多功能顯示儀表板與外圍的時速表及轉速表內圍繞著一層藍色冷光,更具時尚科技感,內部的四個顯示表呈現矩形排列,將多功能信息顯示面板圍繞在中間。全車八座Semi-Aniline頂級皮椅,帶來瞭更加豪華舒適的乘坐質量。質感細膩觸手溫和,兼具優異的支撐性還有包覆感,使駕駛者與乘客宛若處在量身打造的豪華住宅內般舒適。而LX570獨到座椅設計,使第二排座椅隻需要輕松扳動拉桿就能夠用一隻手輕松收折,第三排兩段式電動收折座椅,讓車主彈指間完成多樣化的車內空間配置。

2,細節設計體驗

新款雷克薩斯LX570最大的變化則在於前臉,紡錘形的水箱格柵樣式與新GS有幾分神似,整體性和攻擊性更強,這或將是未來雷克薩斯全新的傢族化前臉。前大燈的形狀雖然並沒有什麼變化,但是燈罩的內部卻有所升級。轉向燈的位置由下方轉移到瞭上方,遠光燈也增加瞭透鏡。此外,LED日間行車燈的加入不僅為新車增添瞭時尚感,也讓車輛在白天行駛時變得更加醒目,目前LED日間行車燈在歐洲已被列為車輛出廠時必備的一項配置。新款雷克薩斯LX570的前霧燈周圍采用瞭更多硬朗的線條,相比之前更加霸氣。另外,還有一個細微之處恐怕您還沒有註意,2017款雷克薩斯LX570前雷達探頭的位置也被轉移到瞭前霧燈的下方,如此看來高度降低瞭不少,有助於探測到更低的障礙物。當然除瞭左右兩個傳感器之外,雷克薩斯LX570還配備瞭前攝像頭來輔助駕駛者觀察前方路面情況。

3,車身台中靜電油煙處理機租賃性能評測

雷克薩斯LX570采用瞭雷克薩斯全球首創的四輪主動懸架高度控制系統(AHC)和適應式可調懸架系統(AVS)。通過將AHC、AVS和四個車輪上的懸架整合在一起,車輛得以根據駕駛環境實時保持最佳姿態,顯著提升車輛的操控性能。高速行駛時,AHC系統可將車身前輪位置降低20毫米,後輪位置降低15毫米,以降低車輛重心,確保車輛高速行駛時的穩定性和乘坐的舒適度。在越野行駛狀態下,AHC系統則可自動將車身前輪位置升高50毫米,後輪位置升高60毫米,從而提升車輛的通過能力。

雷克薩斯LX570還搭載瞭雷克薩斯全新的、領先同級別的自動爬坡控制系統(CrawlControl)。當車輛行駛在雨雪、巖石、沙地,或者陡峭山坡等需要駕駛者對速度進行細微調整的路面時,該系統會自動控制發動機的轉速和動力輸出以及剎車制動力,保持穩定的低速行駛。該系統啟動後,駕駛者可以專註地掌控方向盤,利用三檔車速選擇開關調節車速,無需分心於油門或剎車踏板的控制,使操控更加自如。不僅如此,自動爬坡控制系統還會啟動差速器鎖定裝置(Virtuallockingdifferentials),以減少車輪打滑並優化底盤表現。

雷克薩斯LX570還精心配備瞭諸多操控和制動控制系統。通過電子制動力分配(EBD)、剎車防抱死系統(ABS)、制動輔助系統(BA)、業界領先的主動牽引力控制系統(A-TRC),以及車身穩定控制系統(VSC)等前沿技術的協同作用,雷克薩斯LX570無論在公路或越野行駛狀態下,都能提供駕駛者更穩健的提速,更靈敏的操作和更自信的駕馭樂趣。

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